Po téměř třech desetiletích příprav se Sezemice dočkaly obchvatu. Od pondělí 2. listopadu mohou řidiči využívat celou téměř sedmikilometrovou trasu, která propojuje Pardubice s dálnicí D35. Nová silnice má odvést tranzitní dopravu z města i okolních obcí. Výstavba se proti původnímu harmonogramu opozdila přibližně o pět měsíců a dosavadní cena stavebních prací přesáhla 918 milionů korun bez DPH.
Ředitelství silnic a dálnic v pondělí 2. listopadu slavnostně otevřelo celý obchvat Sezemic na silnici I/36. Nová komunikace měří 6,86 kilometru a vede od okružní křižovatky u Spojilu kolem Počapelských Chalup, jižně od Sezemic a Časů až k napojení na dálnici D35.
Pro obyvatele Sezemic a okolních obcí představuje otevření obchvatu dlouho očekávanou změnu. Dosavadní silnice I/36 procházela zastavěným územím a podle dopravních údajů jí denně projíždělo přibližně 11 tisíc automobilů. Významnou část této dopravy má nyní převzít nová trasa, která umožňuje projet oblastí bez průjezdu centrem Sezemic.
Nový obchvat není důležitý pouze pro Sezemice. Výrazně zlepšuje také dopravní napojení východní části Pardubic na dálnici D35. Řidiči například ze sídliště Dubina se nyní mohou na dálnici dostat bez průjezdu Sezemicemi.
Nové spojení usnadní především cesty směrem na Litomyšl, Vysoké Mýto a Olomouc. V závislosti na dopravní situaci může představovat také výhodnější trasu při cestách z východních Pardubic směrem na Prahu.
První úsek obchvatu o délce přibližně 1,8 kilometru byl zprovozněn už 31. srpna. Teprve listopadové otevření zbývající části však umožnilo využívat celou novou trasu.
Přípravy obchvatu začaly již v roce 1997. Přestože byl investiční záměr schválen o několik let později, projekt se opakovaně odkládal. Územní rozhodnutí bylo vydáno v roce 2015 a stavební povolení získalo ŘSD až v roce 2024.
Samotná výstavba začala v říjnu 2024. Původně se počítalo s otevřením na jaře letošního roku, stavební práce se však protáhly přibližně o 150 dní.
Komplikace způsobovala především spodní voda při zakládání mostních konstrukcí a dosud nezmapované meliorační systémy. Během realizace bylo také nutné upravit některé mostní objekty a doplnit opatření pro bezpečný pohyb chodců.
Součástí stavby je celkem 56 stavebních objektů. Mezi nejvýznamnější patří 289 metrů dlouhý most přes řeku Loučnou, Zadní Lodrantku a Mlýnský potok. Obchvat zahrnuje také čtyři nadjezdy, mimoúrovňovou křižovatku u Sezemic a 29 metrů dlouhý ekodukt umožňující bezpečný pohyb zvěře.
Přestože je silnice již v provozu, v jejím okolí stále pokračují dokončovací práce. Na některých místech probíhají terénní úpravy, pracuje zde stavební technika a dokončuje se oplocení. Počítá se také s dosadbou keřů.
Zajímavostí nového obchvatu je nezvykle široká vozovka poblíž Kladiny. Projekt zde původně počítal s odbočovacími pruhy k plánované čerpací stanici. Město Sezemice však její výstavbu odmítlo kvůli blízkosti obytné zástavby a potřebná změna územního plánu nebyla schválena.
Rozšíření přesto na silnici zůstalo. Podle ŘSD by přepracování již schválené dokumentace mohlo přípravu stavby výrazně zdržet. Do budoucna se proto zvažuje využití těchto ploch například pro kontroly nákladních vozidel Policií ČR, Celní správou nebo Inspekcí silniční dopravy. O jejich případném využití zatím nebylo rozhodnuto.
Původní předpokládaná hodnota stavební zakázky činila téměř 1,195 miliardy korun bez DPH. Ve veřejném výběrovém řízení však uspělo sdružení společností M-SILNICE, MI Roads a Doprastav s nabídkou 838,3 milionu korun.
Během výstavby se cena zvýšila v důsledku valorizace a změn projektu. Podle údajů ŘSD činila k říjnu 2026 přibližně 918,6 milionu korun bez DPH. Oproti původně vysoutěžené ceně tak vzrostla o více než 80 milionů korun.
I po tomto navýšení zůstává cena stavební zakázky přibližně o 276 milionů korun nižší než původní předpokládaná hodnota. Toto srovnání však samo o sobě neznamená konečnou úsporu veřejných prostředků.
Celkové náklady projektu jsou totiž evidovány samostatně a zahrnují širší rozsah výdajů než samotná stavební smlouva. Podle Operačního programu Doprava dosahuje rozpočet celého projektu přibližně 1,46 miliardy korun. Stavba je spolufinancována z evropských fondů.
| Ukazatel | Údaj |
|---|---|
| Označení silnice | I/36 |
| Délka obchvatu | 6,86 km |
| Zahájení příprav | 1997 |
| Zahájení výstavby | Říjen 2024 |
| Otevření první části | 31. srpna 2026 |
| Otevření celého obchvatu | 2. listopadu 2026 |
| Délka výstavby do otevření | Přibližně 25 měsíců |
| Původní odhad stavební zakázky | 1 195 mil. Kč |
| Vysoutěžená cena | 838,3 mil. Kč |
| Cena po změnách a valorizaci | 918,6 mil. Kč |
| Rozdíl proti původnímu odhadu | 276,3 mil. Kč |
| Rozpočet celého projektu dle OPD | 1,46 mld. Kč |
| Počet stavebních objektů | 56 |
| Nejdelší most | 289 metrů |
| Zhotovitel | M-SILNICE, MI Roads, Doprastav |
Ceny stavební zakázky jsou uvedeny bez DPH. Cena 918,6 milionu korun zahrnuje změny během výstavby a odpovídá stavu k říjnu 2026. Celkové náklady projektu podle OPD představují jiný, širší rozsah výdajů a nejsou s cenou samotné stavební zakázky přímo srovnatelné.
Otevřením obchvatu Sezemic rozvoj silničního propojení východně od Pardubic nekončí. V prostoru nové mimoúrovňové křižovatky u Sezemic se počítá s budoucím napojením jihovýchodního obchvatu Pardubic.
Podle současného harmonogramu ŘSD by měla jeho výstavba začít ještě letos v prosinci. Na tuto stavbu má následně navázat také plánované propojení I/2 Pardubičky, Sezemice, jehož zahájení se předpokládá v roce 2029.
Samostatná silniční propojka od Rokytna, kterou připravoval Pardubický kraj, byla naopak kvůli nedostatku financí odložena. Kraj chce nejprve vyhodnotit, jak otevření nových komunikací ovlivní dopravní zatížení v celé oblasti.
Pro Sezemice a sousední obce však nejdůležitější změna nastala už nyní. Tranzitní doprava získala novou trasu mimo jejich zastavěné území. Jak výrazně se to projeví na provozu v jednotlivých ulicích, ukážou následující měsíce.
Chcete přispět do diskuze? Stačí se jen přihlásit.